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京成3050形電車（けいせい3050がたでんしゃ）は、1959年から1995年まで京成電鉄に在籍していた通勤形電車。 本稿では、千葉急行電鉄（現・京成千原線）にリースされた3050形についても記述する。 == 概要 == 京成電鉄が創立50周年を迎えた1959年（昭和34年）9月に、3000形に続く東京都交通局の都営地下鉄線（後に1号線、さらに浅草線へと改称）への乗り入れ車両として登場した。3051 - 3076の2両編成13本、計26両が製造された。 京成電鉄では、都営1号線への相互乗り入れ前に全線で線路幅の改軌工事（1,372mm → 1,435mm）が1959年10月から11月にかけて行われ、本形式は1,435mm標準軌の台車で登場した。工事の終わった区間から本形式が順次営業運転に投入されたほか、在来車の台車も順次交換された。 台車軌間以外の3000形との相違点は以下の通り。 * モーンアイボリーとファイアーオレンジのツートーンカラーの境目に、ステンレスモールで縁取られたミスティラベンダーの帯を巻いた塗装が本形式で初めて採用され、赤電と呼ばれるようになった。3000形も1960年（昭和35年） - 1961年（昭和36年）にこの塗装に変更された。 * モーターは東洋電機製造・三菱電機製の両者ともに、定格回転数や弱め界磁率など、一部が設計変更されたほか、台車も汽車製造・住友金属工業製ともに変更された。 * 基礎ブレーキは電磁直通式で、応荷重装置が付加された（後に3000形にも付加）。 * 前照灯はシールドビームとされた。 * 台車・駆動装置・モーターは3067 - 3076が住友金属工業製FS329台車・WNカルダン駆動・三菱電機製MB-3028Eモーターであり、その他は汽車製造製KS116・TDカルダン駆動・東洋電機製造製TDK810/4Dモーターで、編成と機器配置等は3000形と同様である。 抄文引用元・出典: フリー百科事典『 ウィキペディア（Wikipedia）』 ■ウィキペディアで「京成3050形電車 (初代)」の詳細全文を読む スポンサード リンク
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